Antalya-Konya hızlı tren hattı...

Antalya Sanayici ve İşadamları Derneği (ANSİAD) eski

Başkanı Mehmet Hacıarifoğlu başkanlığında toplanan Antalya Kent Konseyi Ekonomi Çalışma Grubu'nda, "Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir ve Kayseri Demiryolu Hattı ile Antalya Demiryolu ön Çalışmaları" masaya yatırıldı.

Toplantıya, DTO Antalya Şube Başkanı Ahmet Erol,

Antalya Organize Sanayi İş Adamları Derneği Başkanı Can Hakan Karaca, Akdeniz Üniversitesi ile Batı Akdeniz Kalkınma Ajansı temsilcileri, Kent Konseyi Genel Sekreteri Semanur Kurt, CHP Antalya Milletvekili Gürkut Acar ile bir grup iş adamının katıldığı toplantıda, Antalya Limanı ve demir yolu projesi tartışıldı.

Hacıarifoğlu, Osmanlı döneminden bugüne kadar olan Antalya Demir Yolu çalışmaları hakkında bilgi verdi.

"Antalya LİMANININ DEMİRYOLU AĞINA BAĞLANMAMASI ÜZÜCÜ"

Deniz Ticaret Odası (DTO)

Antalya Şube Başkanı Ahmet Erol, Antalya Limanının demir yoluna bağlanması konusunda 4 yıldır çalışma yaptıklarını söyledi. Antalya Limanı'nın kruvaziyer turizmi açısından

Yolcu İndirme Bindirme "Home Port" limanı olduğunu belirten Erol, Dünyadaki tüm limanların demir yolu bağlantısı olmasına karşılık Antalya Limanı'nın demir yoluna bağlanmamasının çok üzüntü verici olduğunu kaydetti.

Antalya Limanı'nın demir yoluna bağlanması ile hem kruvaziyer yolcu sayısının hem de yük kapasitesinin artacağını, ihracatçı ve ithalatçının maliyetlerinin de düşeceğini, böylece Türkiye'nin rekabet şansının daha da artacağını bildirdi.

Antalya Limanı'nın ticaret hacminin ve kruvaziyer turizmin artırılması için mutlaka demir yolu yapılmasının şart olduğunu dile getiren Erol, şöyle devam etti:

"Antalya Limanı'nın genişletilmesi için Sayın Antalya Valimiz ile ortak çalışma içindeyiz. Antalya Limanında yılda 150-200 bin konteyner taşınıyor. Oysa Mersin Limanı'nda 4,5 milyon konteyner taşınıyor. Mersin neden bu kadar taşıyor? Demiryolu ile Anadolu'ya bağlı. Limanın genişletilmesi konusunda da çalışmalarımız var. Limanın genişletilmesi için 16 milyon dolarlık yatırım yapılması gerekiyor. Kruvaziyer gemilerin boyları ve yolcu kapasiteleri de artıyor. Kaleiçi'ne 600-750 yolcu kapasiteli gemiler yanaşabilir. Böylece Kaleiçi yeniden canlandırılabilir."

Dünyada turist profilinin değiştiğine de dikkati çeken Erol, kruvaziyer yolcuların çok harcama yaptığını anımsattı. Kruvaziyerlerle gelen turistlerin Hızlı Trenlerle Antalya'dan Kapodakya'ya gidebileceğini ifade eden Erol, "Turist profili değişiyor. Bugün turistlerin yüzde 30'u kendi olanaklarıyla tura çıkıyor. Bağlantılarını kendisi yapıyor. Türkiye artık turizmde acenteye bağımlı olmasın. Turist de kendi başına yolculuk yapabilmeli. Kruvaziyerlerle gelen turist, Antalya Limanı'na çıktığında hızlı trene binip Kapodakya'ya ya da başka bir şehre gidebilmeli" dedi.

"LİMAN DAHA İYİ KULLANILABİLİR"

DTO Başkanı Ahmet Erol, Antalya Limanı'nın mevcut durumuyla Orta Anadolu'nun Batı Akdeniz'in deniz çıkış kapısı olduğunu belirtti. Antalya Limanı'nın daha geniş bir hinterlanda cevap verebilmesi için, artan yük ve gemi tfaiğninkarşılanamsı, kentin deniz ticaretinden aldığı Pazar payının daha da artırılması amacıyla ilave liman genişleme sahasına ihtiyaç duyulduğunu kaydetti.

Antalya Limanı'nın havalimanı ile birlikte bölgenin önemli ulaşım merkezi haline geleceğini anlatan Erol şöyle devam etti:

"Antalya-Konya hızlı tren hattının gerçekleşmesi kruvaziyer turizmi açısından bölge ve ülke ekonomisine ciddi katkılar sağlayacaktır. Deniz yoluyla gelen yolcu sayısı daha çok artacaktır. Bu nedenle mega cruise gemilerine hizmet verecek modern yolcu terminaline gereksinim olunacak. Ancak limanın mevcut yolcu salonu ve rıhtımı yetersizdir. Yük treni ve hızlı tren hattının Antalya'ya ulaşması ile birlikte Antalya Limanı'nın Konya, Afyon, Denizli, Burdur ve Ankara gibi sanayi potansiyeli çok yüksek bir hİnterlanda sahip olacktır. Bu yüzden liman geri sahasının genişletilmesi, liman kapasitesinin arttırIlması, limanın daha verimli ve etkin çalışması, Antalya liman bölgesini Doğu Akdeniz çanağının en gözde ticart merkezlerinden biri haline getirecektir. Bu nedenle TMO rıhtımı, ETİ Alüminyum A.Ş'ye ait liman alanı TASİŞ araç parkı alanları liman genişleme sahası olarak ele alınmalı."

"DEMİRYOLU MUHASARA ALANI OLARAK PLANLARA İŞLENEN ALANDA İMAR RUHSATI VERİLMEMELİ"

ANSİAD eski başkanı Mehmet Hacıarifoğlu da, Antalya-Konya demiryolu hattının limana ulaşılacak olan 1,8 kilometrelik alanın 17100 binlik imar planında olmasına karşılık Konyaaltı Belediyesi'nin 1/1000'lik planlarında yer almadığını, bu bölgenin imara açıldığını ve bazı ruhsatların da verilmesine başlandığını öne sürdü.

Demir yolu muhasara alanı olarak planlara işlenen alanda çok acil olarak ruhsat verilmesinin durdurulmasını isteyen Hacıarifoğlu, ruhsatlandırmanın devam etmesi halinde ileriki aşamada kamulaştırmanın çok zor olacağını bildirdi. Hacıarifoğlu, bugün kamulaştırma amacıyla 35 milyar liralık rakamın da çok yüksek olduğunu vurguladı.

Antalya'nın demiryolu hikayesinin yaklaşık 120 yıldır devam ettiğini anlatan Hacıarifoğlu, "Antalya demir yolu projesini hızla hayata geçirmemiz lazım. Öncelikle Bakanlık bürokratlarını bölgemize davet edelim. Raporlarımızı verelim. Eğer onlar gelmiyorsa biz onlara gidelim. Onlar bize ne istediklerini söylesinler bizde ona göre çalışma yapalım" dedi.

Antalya Organize Sanayi Bölgesi Sanayici ve İş Adamları Derneği Başkanı Can Hakan Karaca ise konuyu hükümet yetkililerine çok iyi anlatılması gerektiğini söyledi. Karaca, şöyle konuştu:

"Antalya tarım sektörü ülke ekonomisine 3,5 milyar dolarlık katkı yaptı. Antalya turizmi de 5,5 milyar dolarlık katkıda bulundu. Antalya OSB ise 1,5 milyar dolarlık ticaret hacmine ulaştı. 2015 hedefi 5,5 milyar dolara ulaşmak ve 20 bin istihdam kapasitesine sahip olmaktır. Ancak demiryolu olmadığı için ve liman yetersiz kaldığı için mallarımızı Ortadoğu ve Kuzey Afrika ülkelerine gönderemiyoruz.

Limanın demir yolu hattına bağlanması maliyetleri çok düşürecektir. Dünya çapında marka yaratan Antalya OSB demir yolunu kullanamıyor." (CE)