AKSUNGUR'a entegre edilen sivil baz istasyonu ilk kez görüntülendi
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen ve tasarlanan AKSUNGUR ile ANKA insansız hava araçları Türkiye Cumhuriyeti'nin gökyüzündeki gözleri olarak huzur ve güvenliğini sağlamanın yanı sıra uzun uçuşlar ile afet bölgelerinde de başarılı görevler icra ediyor. Son olarak AKSUNGUR'a entegre edilen sivil baz istasyonu sistemi ile afet durumlarında mobil iletişimin kesintisiz devamlılığı sağlanacak.
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı'nın direktifleri doğrultusunda Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen ve üretilen yerli ve milli insansız hava araçları AKSUNGUR ve ANKA, Türkiye'nin gökyüzündeki gözleri olarak görev alıyor. ANKA ve AKSUNGUR uzun süreli uçuşlar ile ülkenin güvenliğinin teminatı olan Türk Silahlı Kuvvetleri'ne desteğini aralıksız sürdürmenin yanı sıra afet bölgelerinde de önemli görevlere imza atıyor. Son olarak AKSUNGUR'a entegre edilen sivil baz istasyonu sistemi ile afet durumlarında mobil iletişimin kesintisiz devamlılığı sağlanacak. Bu sivil baz istasyonu sistemi İhlas Haber Ajansı (İHA) tarafından ilk kez görüntülendi. Bunun yanı sıra Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterine girdikten sonra Mavi Vatan'da da başarılı görevlere imza atan AKSUNGUR ve ANKA, yeni entegre edilen sistemler ile bu alanda da Türk Silahlı Kuvvetlerinin gücüne güç katmaya devam ediyor. Son olarak ANKA'ya entegre edilen SAR-Sentetik Açıklıklı Radar sayesinde Karadeniz'den İstanbul Boğazı'na sürüklenen deniz mayınları başarıyla tespit edilerek, SAT Timlerince güvenli bir şekilde imhası gerçekleştirildi.
"Aynı yer kontrol istasyonundan hem AKSUNGUR'u hem de ANKA'yı yönetebiliyoruz"
AKSUNGUR'un ANKA altyapısının geliştirilerek onun mirası üzerine inşa edildiğini,
dolayısıyla tek yer kontrol istasyonundan ikisinin de yönetilebildiğini vurgulayan
Türk Havacılık Ve Uzay Sanayii İHA Sistemleri Genel Müdür Yardımcısı Dr. Ömer
Yıldız, "AKSUNGUR, ANKA'nın çift motorlu hali. ANKA'nın mirası üzerine inşa
ettik. Gövde ve aviyoniklerimiz aynı. Dolayısıyla aynı yer kontrol istasyonundan
hem AKSUNGUR'u hem de ANKA'yı yönetebiliyoruz. Aynı personel ile beraber, aynı
yedek parça stoku ile beraber idame ve işletme faaliyetlerini her iki uçak için
de yapabiliyorsunuz" ifadelerini kullandı.
"Artık bu mühimmatların taşınma görevini de AKSUNGUR üstlenmiş olacak"
AKSUNGUR'un üzerinde yer alan çift motorları sayesinde uzun süre havada kalmasının
yanı sıra ANKA'dan daha fazla faydalı yük kapasitesine de sahip olduğunu belirten
Yıldız, "AKSUNGUR'u çift motorlu hale getirirken ANKA'nın maksimum kalkış ağırlığı
bin 700 kiloydu, bunu 3 bin 300 kiloya çıkardık. ANKA 350 kilogram faydalı yük
taşırken AKSUNGUR 750 kilogram faydalı yük taşıyabiliyor. Bu faydalı yük kapasitesinin
de artması ile beraber TEBER-82 dediğimiz lazer güdümlü, KGK dediğimiz kanatlı
güdümlü mühimmatları da taşıyabiliyor. Bunlar şuana kadar klasik olarak büyük
uçaklar tarafından taşınan mühimmatlardı. Artık bu mühimmatların taşınma görevini
de AKSUNGUR üstlenmiş olacak" şeklinde konuştu.
"İnşallah bundan sonra afet bölgelerinde ihtiyaç olduğu zaman havadan GSM
kapsamasını sağlayabiliyor olacağız"
AKSUNGUR'a entegre edilen sivil baz istasyonu sistemine de değinen TUSAŞ İHA
Sistemleri Genel Müdür Yardımcısı Yıldız, "Baz istasyonu özellikle Orman Genel
Müdürlüğü'nün çok ısrarla istediği bir özellikti. Çünkü bazen yangının çıktığı
noktada GSM kapsaması olmuyor. O esnada bizim uçaklarımız yangın komuta ve kontrol
merkezine hem durumdan farkındalık hem havadan görüntü desteği veriyor. Yangın
önleme araçlarında araç takip sistemleri var dolayısıyla bunlar GPS'ten konumlarını
biliyorlar ve bu konumlarını merkeze bildirmeleri gerekiyor. Bu nedenle de GSM
şebekesine ihtiyaç oluyor, yerde yangınla mücadele faaliyetini yürüten unsurların
haberleşmeleri bazen sorun olabiliyor. Bunu Orman Genel Müdürlüğü ile birlikte
çalıştık ve entegre ettik. İnşallah bundan sonra afet bölgelerinde, yangın,
deprem, sel ve diğer felaketlerde ihtiyaç olduğu zaman havadan GSM kapsamasını
sağlayabiliyor olacağız" diye konuştu.
"Seri uçağımız ile henüz bir endurance (dayanıklılık) uçuşu yapmadık ama
60 saatleri zorlayacağımızı düşünüyoruz"
AKSUNGUR'un kendi alanında muadilleri arasında en iyiler içerisinde de yer aldığını
vurgulayan Yıldız, "Bu uçağımız ANKA'dan farklı olarak bir de daha uzun havada
kalabiliyor. Biz prototip uçağımız ile beraber 50 saat havada kaldık. Prototip
uçak demek üzerinde birçok deneme yanılma yaptığımız, dolayısıyla daha ağır
olan bir uçak. Seri uçağımız ile henüz bir endurance (dayanıklılık) uçuşu yapmadık
ama 60 saatleri zorlayacağımızı düşünüyoruz. Elimizdeki verilere göre 50 saate
yakın uçan uçaklarımız yere indiklerinde depolarında ilave olarak 10 saatlik
daha yakıt var, yedekleri ile beraber. Şuan da MALE dediğimiz Orta İrtifa Uzun
Havada Kalış sınıfında bu uçak bildiğimiz kadarıyla en iyisi. Bilmediğimizi
de tabi ki bilmiyoruz, herkes her zaman her şeyi söylemiyor. Stratejik sınıf
uçaklarda daha uzun süre havada kalanlar var" açıklamasında bulundu.
"Uçağı bulunduğumuz pistten bırakıyoruz, kendisi pist başına gidiyor, uçuyor,
görevini icra ediyor ve geri geliyor"
İlk uçuşunu 2010 yılında gerçekleştiren ANKA insansız hava aracı hakkında da
bilgiler veren Yıldız, "ANKA projesi Savunma Sanayii Başkanlığı'nın bir projesi
olarak 2004 yılında başladı. 2010 yılında ilk uçuşunu yaptı. 2016 yılında hizmet
vermeye başladı. 2018 yılında da envantere girdi. ANKA insansız bir hava aracı.
Ama insansız demek pilotsuz demek değil. Bu uçaklarımızın pilotları yer kontrol
istasyonu dediğimiz istasyonda bu uçağı kumanda ediyorlar. Ama uçaklarımız tamamen
otomatik olarak uçuyor. Uçağı şuanda bulunduğumuz pistten bırakıyoruz, kendisi
pist başına gidiyor, uçuyor, görevini icra ediyor ve geri geliyor. Pilot sadece
uçağa ne yapacağını söylüyor" dedi.
"Sürüklenen mayınlara karşı SAR radarı kullanılabilir mi diye bir test yaptık
ve bu test de başarı ile sonuçlandı"
ANKA insansız hava aracının taşıdığı mühimmatlar sayesinde nokta atışlar ile
hedefleri imha etmesinin yanı sıra gözetleme ve tarama faaliyetlerinde de başarılı
görevler icra ettiğini hatırlatan Yıldız, son olarak eklenen ve Karadeniz'de
sürüklenen deniz mayınlarını tespit eden SAR radarından da bahsetti. Yıldız
şunları kaydetti:
"Akıllı bomba dediğimiz ROKETSAN tarafından üretilen MAM-L mühimmatlarını taşıyor
ve bunlardan 6 tanesini takabiliyoruz. Bunlar noktasal olarak hedefleri vurabilen
mühimmatlar ve operasyonlar ile de başarısı kanıtlanmış olan mühimmatlar. Bu
standart mühimmatın yanı sıra SAR radarı, geniş alan gözetleme kamerası, telsiz
rölesi, sinyal ve istihbarat yükleri gibi diğer faydalı yükleri de uçağımıza
entegre etmiş durumdayız. Son olarak da bu sürüklenen mayınlara karşı SAR radarı
kullanılabilir mi diye bir test yaptık ve bu test de başarı ile sonuçlandı.
SARPER ve MİLSAR, ASELSAN ve METEKSAN tarafından yapılan iki farklı radarlar.
Bu iki farklı radarı da entegre ettik ve deniz yüzeyinde sürüklenen mayınları
arama ve tespit işinde başarılı olduğu gösterildi."
AKSUNGUR: Gökyüzünde 50 saatin üzerinde kesintisiz uçuş
24 metre kanat açıklığı ve 750 kilogram yüksek faydalı yük taşıma kapasitesiyle
dikkat çeken yerli ve milli İHA AKSUNGUR, yaptığı uçuşlarla havada kalış rekoru
kırıyor. AKSUNGUR'un mavi vatanda da etkin rol alması öngörülüyor. AKSUNGUR,
40 bin fite kadar uzun süreli operasyonlara imkan veren iki adet turbo şarjlı
dizel PD-170 motoruna da sahip. İlk uçuşunu 2019 yılında gerçekleştiren AKSUNGUR,
2021 yılının ikinci çeyreğinde ilk saha görevine başlayarak, sahadaki uçuş süresi
bin saati geride bıraktı. AKSUNGUR ayrıca 50 saat havada kalış rekorunu da elinde
bulunduruyor. Geçtiğimiz yıl Orman Genel Müdürlüğü bünyesinde Adana'da konuşlu
olarak yangın tespit ve gözetleme görevleri gerçekleştiren AKSUNGUR'dan şu an
Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde de 2 adet bulunuyor.
ANKA: Karadeniz'de sürüklenen serseri mayınları anında tespit etti
ANKA İHA, Türk Silahlı Kuvvetleri'nin keşif, gözetleme, hedef, teşhis ve tespit
ihtiyacını karşılamak üzere geliştirilmiş yerli İnsansız Hava Aracı. ANKA İHA,
gece ve gündüz, kötü hava şartları da dahil, keşif, gözetleme, sabit/hareketli
hedef tespit, teşhis, tanımlama ve takip amaçlı, gerçek zamanlı görüntü istihbaratı
görevlerine yönelik olarak TUSAŞ tarafından geliştirildi. ANKA, 200 kilogram
faydalı yük kapasitesi ile 30 bin fit irtifa ve 24 saat uçuş süresi yeteneklerine
sahip. Öte yandan son olarak, Karadeniz'de sürüklenen serseri mayın tespit çalışmaları
da Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde yer alan ANKA İHA'ya entegre edilen
SAR-Sentetik Açıklıklı Radarlar ile başarılı şekilde gerçekleştirildi.