Bölünmüş yol hedefi büyüyor
Trafik kazalarının azalmasında da büyük etken olarak gösterilen duble yol
yapımına yönelik projelere bu yıl da hız verilecek. Yeni yol yapım projeleri,
Karayolları Genel Müdürlüğü'nün 2006 yılı yatırım programı çerçevesinde
belirlediği güzergahlarda gerçekleştirilecek.
Karayolları Genel Müdürlüğü verilerine göre, kamunun mevcut kaynakları ile
belirlenen hedef ve öncelikler doğrultusunda, Acil Eylem Planı kapsamında
yapımına başlanılan bölünmüş yol yapım projeleri çerçevesinde son üç yılda 6 bin
650 kilometre uzunluğundaki yolda bölünmüş yol çalışmaları tamamlandı.
Trafik güvenliğini artırarak kazaları azaltmak ve kazalardaki ?ölüm oranını?
düşürmek, mevcut kapasite yetersizliklerini iyileştirerek taşıt işletme
giderleriyle seyahat süresinden tasarruf sağlayarak ekonomiye katkıda bulunmak,
Avrupa ülkelerindeki gelişmiş olan yol ağlarıyla entegrasyonu sağlamak amacı ile
bugüne kadar yapımı tamamlanan devlet yolu, paralı yol ve bölünmüş yol uzunluğu
11 bin 200 kilometreye ulaştı.
TAŞIT SAYISINA GÖRE SINIFLANDIRMA
Karayolları Genel Müdürlüğünün verilerine göre, Acil Eylem Planı kapsamında
Türkiye'nin ana aksları ve transit koridorları incelenerek toplam 15 bin
kilometre yol, önceliklerine göre sınıflandırıldı. Mevcut ve ileriki yıllarda
oluşacak trafik talebine göre yapılan kapasite analizleri sonucuna göre, toplam
yıllık ortalama günlük taşıt sayısı 4 bin ile 60 bin arasında olan 5 bin 600
kilometrelik yol güzergahı 1. öncelikli bölünmüş yol hedefi kapsamına alındı.
11 BİN 199 KİLOMETRELİK BÖLÜNMÜŞ YOL
2003 yılı başından Aralık 2005 tarihine kadar devlet ve il yollarında toplam 6
bin 750 kilometre bölünmüş yolda çalışma yapıldı, bunun 5 bin 115 kilometresi
asfalt seviyesinde bitirilerek trafiğe açıldı. 805 kilometresi üstyapı, 830
kilometresi ise toprak tesviye seviyesinde tamamlandı.
Böylece geçmiş dönemde yapılan bölünmüş devlet yolu, bölünmüş il yolu ve bin 775
kilometre uzunluğundaki otoyollarla birlikte bölünmüş yol uzunluğu toplam 11 199
kilometreye ulaştı. Önümüzdeki iki yıl içinde bölünmüş yol toplam uzunluğunun 15
bin kilometreye ulaşması hedefleniyor.
SON ÜÇ YILDA BİTİRİLEN BÖLÜNMÜŞ YOLLAR
Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından bölünmüş yol çalışması yapılan ve asfalt
seviyesinde bitirilen güzergahlar ve uzunlukları şöyle:
?-Kınalı Ayr.-Tekirdağ-Malkara-İpsala (155 km),Aliağa-Ayvalık-14.Bl.Hd.(72 km),
Aydın-Muğla-Ortaca-13.Bl.Hd.(99 km), Aydın-Horsunlu-Denizli (95 km),Bala Ayr.-Şereflikoçhisar-Aksaray-Ereğli
Ayr.(240 km), Ankara-Kırıkkale-Kırşehir-Kayseri (154 km),
Sivrihisar-Eskişehir-14.Bl.Hd.(80 km), Sivrihisar-Afyon-İzmir (31 km),
Mersin-Silifke (37 km), Ürgüp-Boğazköprü (46 km),Kayseri-Niğde (96 km),
Nevşehir-Acıgöl-Aksaray (55 km), Kayseri-Pınarbaşı-Gürün (48 km) Samsun-Bafra
(20 km), Elazığ-Malatya (59 km),Elazığ-Bingöl (Gazik V.)(103 km),
Mardin-Kızıltepe (16 km),Diyarbakır-Ergani (44 km),Siirt-(Kozluk-Baykan)Ayr. (37
km),Diyarbakır-Mardin (18 km), Erciş-Muradiye-Çaldıran (18 km), Van-Erciş (36
km), (Bitlis-Tatvan)Ayr.-Ahlat (43 km), Erzurum-Pasinler-Horasan (82 km),
Diyadin Ayr.-Doğubeyazıt-Gürbulak (51 km), Antalya-Alanya (81 km) Antalya-Burdur
(52 km), Antalya-Kemer-Tekirova (40 km), Bursa-İnegöl-Bozüyük (64 km),
Afyon-Kütahya-Eskişehir (12 km), Zonguldak-(Bartın-Çaycuma)Ayr.-Devrek-4.Bl.Hd.
(27 km), Çankırı-Ankara (41 km), Kastamonu-Ilgaz (25 km),Kastamonu-Taşköprü 31
km),Safranbolu-Karabük-Eskipazar-4.Bl.Hd. (51 km),Yıldızeli-Sivas-Zara (72 km),
Yıldızeli-Sivas-7.Bl.Hd. (29 km), (Erzincan-Havaalanı)Ayr.-(Erzincan-Pülümür)Ayr.
(30 km), İzmir-Manisa-Balıkesir (55 km), Konya-Karaman (38 km), Gaziantep-Kilis
(32 km).?
YENİ DÖNEMDE GERÇEKLEŞTİRİLECEK PROJELER
15 bin kilometrelik bölünmüş yollar kapsamında, kapasite yetersizliği nedeniyle
kısa vadede gerçekleştirilmesi düşünülen önemli projeler arasında;
Ankara-Afyon-Antalya Yolu, Ankara-Eskişehir-Bursa Aksı, Ankara-Afyon-İzmir Aksı,
Afyon-Konya-Ereğli Yolu, Kuzey TETEK güzergahı olarak isimlendirilen
Gerede-Tosya-Amasya-Erzincan yolu da bulunuyor.
KARA NOKTALAR TARİH OLACAK
Verilen bilgiye göre, ülkede her yıl binlerce insanın ölümüne, onbinlerce
kişinin de yaralanmasına ve milyarlarca lira kayıplara neden olan trafik
terörünün azaltılması açısından (2x1) standardında tek şeritli bir yolun (2x2)
bölünmüş yol standardına getirilmesi, bölünmüş yolların önemini ve trafik
güvenliği açısından etkin bir çözüm olduğunu gösteriyor.
Acil Eylem Planı kapsamındaki bölünmüş yollar tamamlandığında, kara noktaların
önemli bir kesimi kendiliğinden ortadan kaldırılması da hedefleniyor.